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Radares antifrenazo: Nuevos radares

En los últimos días hemos conocido la nueva intalación de los llamados radares antifrenazo instalados por la DGT. Un nuevo formato para incrementar la seguridad en las vías que ha provocado una gran repercusión en los medios.

¿Qué tipos de radar existen?

  • Radar Fijo: es un dispositivo utilizado para medir la velocidad de un vehículo en movimiento en carreteras u otras vías de tránsito. A diferencia de los radares móviles, que son operados por personas y se pueden ubicar en diferentes lugares, los radares fijos son instalados de manera permanente en ubicaciones específicas, como postes de luz, señales de tráfico o estructuras cercanas a la carretera.
    Estos radares funcionan emitiendo ondas de radio (ondas de radar) hacia los vehículos que pasan por su campo de alcance. Cuando estas ondas chocan con un vehículo, se produce un cambio en la frecuencia de retorno debido al efecto Doppler, que se utiliza para calcular la velocidad del vehículo. Si el vehículo supera el límite de velocidad establecido, el radar fijo registra la infracción y se emite una multa al propietario del vehículo.
  • Radar Móvil: El funcionamiento de un radar móvil es similar al de un radar fijo. Emite ondas de radar hacia los vehículos en movimiento y, al medir el cambio en la frecuencia de retorno debido al efecto Doppler, puede calcular la velocidad de los vehículos.
    Si un vehículo supera el límite de velocidad establecido, se registra la infracción y se puede emitir una multa al propietario del vehículo.
    Los radares móviles tienen la ventaja de poder ser utilizados en diferentes lugares según la necesidad y pueden ser una herramienta efectiva para reducir el exceso de velocidad y mejorar la seguridad en las carreteras.
  • Radar tramo: es un dispositivo utilizado para controlar la velocidad promedio de los vehículos en un tramo determinado de carretera. A diferencia de los radares fijos y móviles que miden la velocidad de un vehículo en un punto específico, el radar tramo calcula la velocidad promedio de un vehículo entre dos puntos de medición.
    El funcionamiento del radar tramo implica la instalación de cámaras y dispositivos de medición en ambos extremos de un tramo de carretera. Estos dispositivos registran la hora en que un vehículo pasa por cada punto y calculan el tiempo que tarda en recorrer la distancia entre ellos. Luego, utilizando esta información, se determina la velocidad promedio del vehículo en ese tramo.
  • Radar Veloláser: Funciona emitiendo pulsos de luz láser en dirección al vehículo y midiendo el tiempo que lleva que el pulso de luz reflejado regrese al dispositivo. A partir de esta información, puede calcular la velocidad del vehículo con gran precisión. Esta tecnología permite una mayor flexibilidad en términos de ubicación, ya que puede ser operado tanto en puntos estáticos como en movimiento.
  • Pegasus: puede estar instalado en un semáforo o en las cercanías y funciona mediante sensores que monitorean el flujo de tráfico y las señales del semáforo. Puede detectar si un vehículo cruza un semáforo en rojo o si lo hace a una velocidad superior a la permitida en la zona.
    Cuando se detecta una infracción, el radar registra la información necesaria, como imágenes del vehículo y datos de tiempo y lugar.
  • Radar en Cascada: Son radares colocados de forma estratégica después de un radar fijo en un tramo determinado. Este tipo de radares no son anunciados, por lo que supone que si el conductor acelera tras el tramo de radar, sea sancionado.

Entonces, ¿Qué es el radar antifrenazo?

Su funcionamiendo es muy similar al del radar en cascada, ya que es el apoyo perfecto para el control de velocidad antes de un radar fijo. Este radar antifrenazo delata a aquellos conductores que frenan sólo al ver el cartel que avisa de la proximidad de un radar fijo, por lo tanto, ese frenazo anterior al radar fijo, no servirá de nada, ya que la DGT sabrá la velocidad de circulación anterior a la medida.

En este caso, nos enfrentamos a una multa que puede ascender a los 600 € + 6 puntos del carnet de conducir y, por el frenazo sin justificación, 200 € de multa + 4 puntos del carnet.

Campaña-DGT-Faro

Nueva campaña de vigilancia intensiva de la DGT

Mayor vigilancia del mantenimiento del vehículo, Puesta a punto de neumáticos, luces, señalización, ITV, etc.

La edad del vehículo y su mantenimiento están estrechamente relacionadas con el índice de mortalidad den las carreteras españolas. Según la DGT, 13 años en turismos, casi 10 en motocicletas y 14.6 en camiones, estas son las edades medias de los vehículos con más accidentes en el pasado año.

Son más de del doble los vehículos accidentados con víctimas graves o mortales cuando el vehículo está entre los 10-15 de antigüedad a cuando no supera los 6.

Por eso es de vital importancia poner un mayor cuidado en el mantenimiento de estos vehículos, ya que supone más si cabe una responsabilidad de seguridad vial.

Nueva campaña de la DGT

Pero ¿Cuáles son estos puntos débiles?

Por eso la DGT pone en marcha una campaña de prevención en la que se prestará especial atención al adecuado mantenimiento y puesta a punto de los elementos de seguridad del vehículo.

  1. Alumbrado y señalización: ver y ser visto de forma correcta es una de las reglas de oro de la conducción segura. Por eso la regulación de nuestros faros e intermitentes es fundamental, no sólo para poder comunicar nuestra intención de acción en carretera, si no que nos hacen visibles ante cualquier acción del resto de los/as conductores/as.
    Debemos recordar que en la carretera somos “compañeros” y obstáculos, por lo que si no nos ven, es imposible que nos eviten.
    Cambio de lámparas cada 40000Km o 2 años-
    Limpieza constante de faros y pilotos.
    -Uso obligatorio entre la puesta y la salida del sol o a cualquier hora en túneles del alumbrado necesario.
    -También deberán llevar encendido el resto del día las motocicletas por cualquier vía.
    -Todos los vehículos que circulen por un carril reversible o en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre situado.
    -Obligatorio utilizar el alumbrado que reglamentariamente se establezca cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad.
    -Asegurar la visibilidad de la matrícula, ya no sólo por su iluminación, si no por su condición. Deberemos asegurarnos de su correcta lectura.
  2. Parabrisas: esta es una de las partes fundamentales de la estructura de un vehículo, ya que de ella no sólo depende la visibilidad de la conducción, si no que de ella dependen otros elementos como el airbag.
  3. Documentación: Desde el carnet de conducir, pasando por la pegatina de la ITV y como no, la tarjeta correspondiente.

Esta campaña ha comenzado este Lunes, día 11 de Noviembre y se prolongará hasta el próximo Martes, día 17 de Diciembre.

Fuente: dgt.es
Coche rojo ribas

Nuevos Dispositivos de Seguridad en automóviles

Son muchas las investigaciones e inversión a la hora de avanzar en cuanto a la seguridad en las carreteras. Es por ello que de cara a 2022 se espera la integración de nuevos dispositivos de seguridad en automóviles.

A partir de 2022 los nuevos vehículos europeos deberán estar equipados con más tecnologías de seguridad, tanto para los pasajeros, como para peatones y ciclistas.

El propósito a la hora de instalar estas mejoras en todo tipo de vehículos, es la mera seguridad. Y es que si hacemos memoria, el pasado 2018, fueron 1080 las personas fallecidas en nuestras carreteras.

Pero, ¿cuáles serán estos dispositivos de seguridad en automóviles?

  • Para turismos, furgonetas, camiones y autobuses: advertencia de somnolencia y distracción del conductor, asistentes de velocidad inteligentes, marcha atrás segura a través de cámaras y sensores y registrador de datos en caso de accidente (caja negra).
  • Turismos y furgonetas: asistencia en caso de abandono del carril, frenado avanzado de emergencia y cinturones de seguridad mejorados.
  • Camiones y autobuses: visión directa de los conductores y eliminación de los ángulos muertos.

La Comisión espera que las medidas propuestas contribuyan a salvar más de 25.000 vidas y eviten al menos 140.000 lesiones graves de aquí a 2038. gracias a esta seguridad en automóviles.

Siempre cabe hacer una reflexión, y es que pese a las mejoras que tengamos en nuestros vehículos, tenemos una gran responsabilidad que sólo depende de nosotros/as.

Fuente: revista CNAE Nº501-MAYO2019

Cinturón seguridad

El cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil objetivos de la nueva campaña de la DGT.

En 2015, el 23% de los fallecidos usuarios  de turismo y furgoneta (159 en vías interurbanas y 19 en urbanas) no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente. Siendo este un elemento  básico y fundamental de la seguridad vial y cuya utilización reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente.

Estos datos junto con el uso imprescindible de dicho dispositivo en la seguridad vial llevan a la Dirección General de Tráfico a realizar durante esta semana (del 12 al 18 de septiembre) una campaña de vigilancia del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico comprobarán que los ocupantes de los vehículos que circulan por carretera llevan correctamente abrochado el cinturón de seguridad, poniendo especial énfasis en que los menores vayan perfectamente anclados en su silla correspondiente.

El uso de este dispositivo de seguridad es menor en las vías urbanas, tal y como recoge la encuesta sobre el uso de cinturón de seguridad de la DGT.

Por ello se ha invitado a los ayuntamientos que disponen de policía local propia para que se sumen a la campaña realizando estos controles en las vías de su competencia.

Recuerda que el cinturón de seguridad deber ser un gesto automático a la hora de entrar en tu vehículo. Un gesto que salvará tu vida y la de los que te acompañan

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